Malem gan dan mastah. Ane mau tanya nih untuk hilangin bercak-bercak hitam di emblem, pakai apa ya? Mobil baru seumur jagung emblem dah jelek begini
gambar 2 - Noda bercak
Ijin update masalah noda hitam dan kerak di emblem chrome.
Setelah coba pake minyak kayu putih selama 5menit dan hasilnya gak significant, ganti pake belimbing sayur, wuuuizz... cepet bener bersihnya. 30mnit semua emblem dan logo kinclong..Harusnya jeruk nipis juga bisa..
hola, pas liburan ada waktu luang untuk membersihkan air filter aftermarket merk simota. Degreaser Astonish harga 29rb an, dan oli matic multipurposes harga 65rb an, semua belinya di toko perangkat keras terkemuka. Kalau beli yang cleaner + oil merk dari produsen air filter, costnya sekitar 2.5x lebih mahal
Sisi intake yang kotor, pemakaian sekitar 7.000 KM (lain kali 5.000 KM sudah harus dicuci)
gambar 2 - sisi intake kotor
Semprotkan degreaser dari sisi outtake ke sisi intake terlebih dahulu
gambar 3 - semprot sisi outtake ke sisi intake
Kotoran luruh bersama degreaser, dan tunggu meresap selama 15 menit, sebelum dibilas
gambar 4 - kotoran luruh Sisi intake setelah dibilas dengan air mengalir bertekanan rendah
gambar 5 - sisi intake setelah dibilas
Sisi outtake setelah dibilas dengan air mengalir bertekanan rendah
gambar 6 - sisi outtake setelah dibilas
Oli matic apakah semuanya berwarna merah? Kalau filter aftermarket merk KNN sih pas banget sama warna oli matic-nya, simota warna nya biru
gambar 7 - pakai oli ATF
Dengan dibantu suntikan, setiap puncak segitiga disuntik oli dari sisi intake saja
gambar 8 - beri sisi intake saja
Diratakan dengan kuas lebih baik lagi, kalau oli terlalu banyak, bisa dibantu dilap dengan kain/tissue
gambar 9 - ratakan
Setelah disuntik dan meratakan oli pada sisi intake
gambar 10 - setelah diratakan
Serapan setelah disuntik, dan meratakan oli pada sisi outtake
gambar 11 - setelah diratakan sisi outtake
Siap dipasang kembali di lipina kesayangan kita semua
Sebelumnya mohon maaf kalo repsol...Nubitolisme akut sekedar share tentang sensor getar livina family, dimana letak sensor dan setting sensitivnya yang mana ini merupakan faktor keamanan di mobil kita. Mumpung boil lagi dibajak interiornya, iseng" nyari sensor getarnya. Penampakan bisa dilihat di gambar 1 dan 2.
gambar 2 - letak sensor getar
kontrol ato penguat sensor getar bisa dilihat dengan mudah kalau kita lepas laci dashboard kiri. cara lepas laci dashboard pasti klikers semua uda hapal. Untuk sensor getarnya sendiri akan terlihat lebih jelas jika kita bisa lepas glove box. cara lepas glove box bisa diliat disini.
Untuk melakukan test apakah sensor getar masih bekerja dengan baik atau tidak tanpa harus menendang ban, memukul body ato menutup spion tanpa ditahan (some case test dengan cara diatas, klakson masih belum mau teriak" ) bisa dilakukan dengan cara sederhana sbb :
masuk kedalam mobil dan aktifkan remote lock
tunggu 30 detik, sampai alarm armed dengan indikasi gambar mobil di panel speedo berkedip.
sentil sensor getar seperti pada gambar diatas yang ditandai dengan lingkaran hijau (nyentilnya jangan kenceng" ya )
klakson harus teriak", kalau tidak berarti ada masalah dengan sensor getar atau kontrol penguatnya.
untuk melakukan setting sensitivitasnya, adjust trimpot yang ada di kontrol penguat sensor getarnya (panah merah pada gambar 1 di atas). putar ke kanan supaya lebih sensi, kalo kekiri buat kurangi sensi nya.
Dari gambar dan keterangan diatas, om"...mas"...agan"...dan bro" sekalian bisa menyimpulkan sendiri bahwa dengan posisi sensor getar yg ada di livina family apakah bisa mengcover seluruh area livina family....?!?!?!?
Semoga info singkat ini bisa bermanfaat buat kita semua.....
kalee ada yg mo konsol atas livina buat nambah laci lagee..... kemaren iseng2 ngerjain
1. buka baut laci yg di bawah.... ada 2 biji sebelah kiri ama kanan....
gambar 1
2. buka laci nya..... buka 4 baut di bagian atas nya....
gambar 2
3. buka baut konsol atas nya.... ada 2 biji.... waktu ngerjain inih.... kepala gue masuk ke lubang laci sory ga ada poto nya pas di sinih... secara gelap
gambar 3
4. inih udah kebuka
gambar 4
yg butuh ketelitian pas masang laci nya lagee.... klip bawah nya kudu masuk ke tempat nya yak.....
Kemarin liburan mumpung bisa santai di rumah dan ada waktu buat bongkar mobil, ane carbon clean livi ogut pake cara RSJM. Carbon clean RSJM sebenernya bisa dilakukan sendiri, cuma bedanya reset ECU pakai cara manual (kecuali punya Consult III). Bedanya reset manual vs consult, kalo reset manual timing harus pas + olahraga kaki, consult tinggal klak klik aja Untuk idle air learning, kalau pakai consult jika ada parameter yang belum tercapai, dikasi tau...misalnya temperatur coolant belum panas, kalo manual harus kira-kira sendiri. Langsung aja ini dokumentasi dan tutorialnya....
1. Peralatan yang diperlukan sbb: - Obeng Flat - Tang jepit - Kunci sok 8mm & 10mm + Handle (bisa yang ratchet atau biasa) - Extension bar kunci sok 6" & 3" - Kunci busi deep socket 14mm - Kunci L (hexagonal) 5mm - Engine conditioner (ane pake merk DCS) - Lembaran kardus 30cm x 10cm - Kain lap - Sikat gigi - Senter - Pemberat - Selang diameter 6-8mm, panjang 10-15cm (optional)
- Magnetic pickup tool (optional)
2. Untuk mempermudah lepaskan dulu air scoop. Cungkil kancing pengunci menggunakan obeng flat kemudian tarik air scoop sesuai urutan dan tanda panah
gambar 2 - air scoop
3. Lepaskan selang flexible dan selang breather mesin. Buka baut klem selang flexible (lingkaran merah) menggunakan kunci sok dan selang breather (lingkaran hijau) menggunakan tang jepit
gambar 3 - selang flexible
4. Geser tangki reservoir radiator dari tempatnya, cukup tekan klip pengunci yang dilingkari merah. Selang di tangki tidak perlu dilepas, cukup geser saja tangkinya ke kanan agar tidak menghalangi intake
gambar 4 - reservoir tank
5. Buka 4 baut throttle body menggunakan kunci sok 8mm + extension bar 3 inch. Selang dan kabel di throttle body JANGAN dicabut, cukup geser saja thottle body ke kanan.
gambar 5 - throttle body
6. Setelah throttle body digeser, tepat dibawahnya ada baut 8mm, buka menggunakan kunci sok
gambar 6 - baut intake 1
7. Buka 2 baut EGR pipe menggunakan kunci 10mm + extension bar 6 inch (lingkaran merah). Lepas soket dan selang EVAP canister purge (tarik sesuai tanda panah, klem dibuka menggunakan tang jepit)
gambar 7 - EGR dan Evap Canister
8. Geser lagi ke kiri, buka baut intake lagi (lingkaran merah) dan selang booster rem (lingkaran hijau, buka klem menggunakan tang jepit)
gambar 8 - baut dan selang booster rem
9. Sekarang geser ke bagian bawah intake, buka semua baut yang dilingkari merah dan cabut soket yang dilingkari hijau
gambar 9 - baut bawah intake
gambar 10 - baut bawah intake
10. Sekarang semua baut pengikat intake sudah terlepas, lepas intake mulai dari bagian pojok kanan bawah yang terhalang kabel, setelah bagian ini lolos, intake tinggal diangkat.
11. Lepaskan semua baut dan soket koil. Setelah itu cabut koil, tinggal ditarik ke atas
gambar 11 - baut koil
12. Buka busi menggunakan kunci busi deep socket 14mm + extension bar 6 inch. Untuk mengambil busi yang sudah dibuka, bisa menggunakan magnetic pickup tool, jika tidak ada bisa menggunakan koil, tekan koil sampai ujung busi masuk ke koil lalu angkat koil + businya
gambar 12 - buka busi
13. Semprotkan engine conditioner ke lubang busi, bisa dibantu selang agar cairan langsung masuk ke combustion chamber. Semprotkan juga ke throttle body, EGR pipe dan mulut intake. Langsung lap sisa cairan di throttle body dan EGR pipe agar tidak mengenai komponen lain, jika cairan mengenai komponen lain, langsung bersihkan menggunakan kain lap. Saat membersihkan throttle body, jangan sampai mengenai lempengan di dalam throttle body
gambar 13 - semprot engine conditioner ke combustion chamber
gambar 14 - semprot engine conditioner ke throttle body
gambar 15 - semprot engine conditioner ke intake port
14. Biarkan cairan yang masuk ke intake dan lubang busi bereaksi merontokan kotoran, tunggu 30-45 menit. Tutup lubang busi menggunakan kardus dan diberi pemberat
gambar 16 - tutup lubang busi
15. Sembari nunggu, kita bersihkan saluran intake yang sebelumnya dilepas. Di sisi kanan ada motor yang menggerakan flap di mulut intake. Buka bautnya menggunakan kunci hexagonal, lalu angkat motor beserta covernya
gambar 17 - motor intake
gambar 18 - motor intake
gambar 19 - motor intake
16. Semprotkan engine conditioner ke mulut intake, dan lubang intake yang terhubung ke throttle body
gambar 20 - intake manifold
17. Tunggu cairan bereaksi. Setelah di cek ternyata ada kotoran yang tidak bisa luntur dengan hanya disemprot engine conditioner. Gunakan sikat gigi untuk membersihkan
gambar 21 - stubborn dirt
gambar 22 - stubborn dirt
18. Keluarkan sisa cairan engine conditioner di dalam intake. Jika mau benar-benar bersih, intake bisa dibilas menggunakan air. Tapi sebelumnya lepas dulu EVAP canister purge (soket di kanan atas intake), buka 2 sekrup untuk melepas EVAP canister purge
gambar 23 - flush
19. Keringkan intake, jemur sebentar jika sebelumnya dibilas menggunakan air. Pasang kembali motor intake
gambar 24 - intake before vs after
20. Kembali ke mesin, di mulut intakenya juga banyak kotoran yang tidak bisa luntur karena sudah terlalu tebal. Bersihkan dengan kain lap.
gambar 25 - stubborn dirt 2
21. Untuk membersihkan ruang bakar, dengan posisi lubang busi masih ditutup kardus + pemberat. Start mesin menggunakan kunci kontak...start mesin??...ya start mesinnya,tapi mesin tidak akan bisa nyala karena busi dicabut, hanya piston akan bergerak naik turun, fungsinya untuk mendorong sisa kotoran ke atas. Jangan kaget kalau nanti suaranya seperti mobil mogok , pasien RSJM harusnya sudah familiar sama bunyi ini...
Caranya, putar kunci kontak ke posisi start, tahan 5 detik...lepas, lalu ulangi lagi 2-3 kali. Setelah itu ganti kardus penutup, karena kotoran yang terdorong ke atas akan menempel di kardus. Ulangi proses ini sampai kotoran yang menempel di kardus berkurang
gambar 26 - kardus kotor
gambar 27 - kardus kotor
22. Setelah kotoran yang menempel di kardus berkurang, ulangi prosesnya hanya kali ini tanpa kardus penutup, agar sisa-sisa kotoran kecil langsung terbuang. Ulangi proses sampai bagian atas piston bersih. Kemudian cek bagian atas piston, intip dari lubang busi + senter, bagian atas piston harus sudah bersih. Sisa kotoran di dinding lubang busi dibersihkan menggunakan kain lap
23. Setelah bersih, pasang kembali busi, koil, saluran intake, throttle body dan selang flexible seperti semula. Pastikan semua baut, selang dan soket terpasang, JANGAN sampai ada yg tidak terpasang
24. Start mesin. Mesin akan menyala, disertai asap putih tebal keluar dari knalpot. Ini adalah sisa kotoran + engine conditioner yang belum keluar. Injak pedal gas berulang kali sampai asap yang keluar berkurang
gambar 28 - exhaust smoke
25. Masuk ke kabin, jangan kaget kalau CEL (Check Engine Light) nyala. Ini karena kita start mesin tanpa busi dan koil. Jadi muncul fault....untuk hapus faultnya cukup reset ECU manual
gambar 29 - CEL
Procedure Reset:
ECU Resetting Procedures
Timing is extremely critical. If it is NOT DONE within the specify time, the ECU will not reset and the Check Engine Light (CEL) will continue to remain ON. A stop watch or an analog clock with a second’s needle will be useful.
Operations Procedures
1. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch “ON” and wait 3 seconds.
2. Repeat the following steps (2a and 2b) procedures quickly five times within 5 seconds.
2a. Fully depress the accelerator pedal (HARD).
2b. Fully release the accelerator pedal.
3. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 10 seconds until the CEL starts blinking.
4. Fully release the accelerator pedal (while the CEL is still blinking)
5. Wait about 10 second.
6. Fully depress the accelerator pedal and keep it for more than 10 seconds.
7. Fully release the accelerator pedal (The CEL light will continue to blink).
8. Turn ignition switch to “OFF” position and now you can start the car. The CEL light should be gone.
If the CEL light continues to remain ON, repeat the above steps. Timing is EXTREMELY critical to resetting the ECU.
Jika RPM mobil jadi tidak stabil (naik turun), setelah reset ECU lakukan langkah seperti di link ini http://nissanhelp.com/diy/versa/projects/nissan_versa_idle_air_volume_learning.php
Idle Air Volume Learning Procedure:
2007-2011 Nissan Versa Idle Air Volume Learning Procedure Idle Air Volume Learning is an operation to learn the idle air volume that keeps each engine within the specific range. It must be performed under any of the following conditions:
Each time electric throttle control actuator or ECM is replaced.
Idle speed or ignition timing is out of specification.
Instructions Preparation Before performing Idle Air Volume Learning, make sure that all of the following conditions are satisfied. Learning will be cancelled if any of the following conditions are missed for even a moment.
Park/neutral position (PNP) switch: ON (Shifter in Park or Neutral)
Electric load switch: OFF (Air conditioner, headlamp, rear window defogger)
Steering wheel: Neutral (Straight-ahead position)
Vehicle speed: Stopped
Transmission: Warmed-up (Drive vehicle for 10 minutes.)
Procedure 1. Perform "2007-2011 Nissan Versa Accelerator Pedal Released Position Learning" 1.1 Make sure that accelerator pedal is fully released. 1.2 Turn ignition switch ON and wait at least 2 seconds. 1.3 Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds. 1.4 Turn ignition switch ON and wait at least 2 seconds. 1.5 Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.
2. Perform "2007-2011 Nissan Versa Throttle Valve Closed Position Learning"
2.1.Make sure that accelerator pedal is fully released.
2.2.Turn ignition switch ON.
2.3.Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds
2.3.a.Make sure that throttle valve moves during above 10 seconds by confirming the operating sound.
3. Start engine and warm it up to normal operating temperature. 4. Check that all items listed under the topic PREPARATION (previously mentioned) are in good order. 5. Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds. 6. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch ON and wait 3 seconds. 7. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds. a. Fully depress the accelerator pedal. 8. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 20 seconds until the MIL stops blinking and turned ON. 9. Fully release the accelerator pedal within 3 seconds after the MIL turned ON. 10.Start engine and let it idle. 11.Wait 20 seconds. 12.Rev up the engine two or three times and make sure that idle speed and ignition timing are within the specifications. Idle speed = 650 ± 50 rpm (in P or N position)
Salam kenal semuanya, selamat datang di blog saya semoga isi didalamnya dapat bermanfaat , jika ada yang kurang dipahami atau ada yang mau ditanyakan silahkan beri komentar anda di bawah.
